690 936 501
ORGANIZACJA, ZARZĄDZANI i PLANOWANIE
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: ORGANIZACJA, ZARZĄDZANI i PLANOWANIE
- Odsłon: 6
Czy wiesz, że od 1 stycznia 2026 roku e-Doręczenia stały się podstawowym sposobem komunikacji pomiędzy wieloma podmiotami publicznymi a firmami oraz osobami fizycznymi w Polsce, o ile przepisy szczególne nie przewidują innej formy doręczeń? Dla właściciela firmy transportowej oznacza to, że coraz więcej pism urzędowych – decyzji, wezwań, zawiadomień czy informacji z urzędów skarbowych, ZUS, organów kontroli czy urzędów marszałkowskich – będzie trafiać nie na tradycyjną pocztę, ale właśnie do skrzynki e-Doręczeń. Zignorowanie takiej korespondencji może prowadzić do fikcji doręczenia, a w konsekwencji do upływu terminów na odwołanie, zapłaty kary lub uzupełnienia braków formalnych, co dla firmy transportowej może oznaczać poważne straty finansowe i organizacyjne.
W tym artykule dowiesz się, czym dokładnie są e-Doręczenia, jak działa adres do doręczeń elektronicznych oraz publiczna usługa rejestrowanego doręczenia elektronicznego, jakie grupy podmiotów obejmuje obowiązek posiadania skrzynki, jakie terminy wprowadzono i jak wyglądają praktyczne konsekwencje dla firm transportowych. Pokażę krok po kroku, jak z perspektywy właściciela firmy transportowej wdrożyć e-Doręczenia w codziennym funkcjonowaniu przedsiębiorstwa, aby nie doprowadzić do sytuacji, w której decyzja o karze, cofnięciu zezwolenia lub wezwaniu do wyjaśnień uznana zostanie za skutecznie doręczoną, mimo że nikt w firmie nie zajrzał do skrzynki. Po przeczytaniu przewodnika będziesz wiedział, jak założyć adres do doręczeń elektronicznych, jak ustawić procedury wewnętrzne, jak udowodnić moment doręczenia i jak powiązać nowy system z innymi cyfrowymi narzędziami, z których korzysta Twoja firma transportowa.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: ORGANIZACJA, ZARZĄDZANI i PLANOWANIE
- Odsłon: 22
Właściciele firm transportowych coraz częściej mają wrażenie, że bez elektroniki nie da się już skutecznie zarządzać flotą, zleceniami oraz dokumentami. Rosnące wymagania klientów, presja na terminowość, wysokie koszty paliwa i pracy kierowców powodują, że ręczne metody planowania i rozliczania przejazdów szybko przestają wystarczać. Do tego dochodzą nowe regulacje unijne, które stopniowo wymuszają elektronizację części dokumentów przewozowych oraz stosowanie coraz bardziej zaawansowanych urządzeń pokładowych, takich jak inteligentne tachografy czy systemy eCall.
W tym artykule znajdziesz przegląd kluczowych rozwiązań elektronicznych, które mogą być stosowane w transporcie drogowym – od systemów TMS, telematyki i CRM, przez elektroniczne dokumenty (eCMR, eFTI, e-faktury), aż po rozwiązania dla kierowców, magazynu oraz finansów. Każde rozwiązanie zostanie opisane w taki sposób, aby było jasne, czym jest, jaki problem rozwiązuje oraz jak praktycznie można z niego korzystać w firmie transportowej. Dzięki temu łatwiej będzie podjąć decyzję, które technologie wdrożyć w pierwszej kolejności i jak ułożyć je w spójny ekosystem narzędzi wspierających rozwój przedsiębiorstwa.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: ORGANIZACJA, ZARZĄDZANI i PLANOWANIE
- Odsłon: 12
W 2024 roku otwarto w Polsce 4 879 postępowań restrukturyzacyjnych – to wzrost o 7,4% w porównaniu do roku poprzedniego i aż o 102,6% względem 2022 roku. Branża transportowa (TSL) odnotowała 515 postępowań restrukturyzacyjnych, co stanowi wzrost o 138% w ciągu zaledwie dwóch lat. Statystyki te pokazują, że coraz więcej przedsiębiorców w trudnej sytuacji finansowej wybiera restrukturyzację zamiast upadłości. I słusznie – restrukturyzacja to szansa na uratowanie firmy, zachowanie miejsc pracy i spłatę wierzycieli w sposób, który pozwala kontynuować działalność. W przeciwieństwie do upadłości, która kończy się likwidacją majątku i zamknięciem przedsiębiorstwa, restrukturyzacja daje „drugą szansę". Od 23 sierpnia 2025 roku obowiązują nowe przepisy wdrażające unijną Dyrektywę „drugiej szansy", które jeszcze bardziej ułatwiają przedsiębiorcom wychodzenie z trudności finansowych. Celem reformy jest, aby restrukturyzacja była „narzędziem pierwszego wyboru, a nie ostatnim etapem przed upadłością". Niniejszy artykuł wyjaśnia, czym jest restrukturyzacja, jakie są rodzaje postępowań restrukturyzacyjnych, jakie korzyści daje przedsiębiorcy, i jak skutecznie przeprowadzić ten proces, aby uratować firmę przed upadłością.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: ORGANIZACJA, ZARZĄDZANI i PLANOWANIE
- Odsłon: 12
Polska branża transportowa stoi w obliczu najgłębszego kryzysu od ponad dwóch dekad. Statystyki są alarmujące: w 2024 roku upadłość ogłosiły 34 firmy z branży transportowej – to wzrost o 161,5% w porównaniu do 2023 roku. Jeszcze bardziej niepokojące są dane dotyczące restrukturyzacji: 635 przedsiębiorstw transportowych rozpoczęło postępowania restrukturyzacyjne w 2024 roku, co oznacza wzrost o 169% względem 2022 roku. Zadłużenie sektora TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) przekroczyło 3,3 miliarda złotych, a połowa firm odnotowała spadek przychodów. Aż 90% przewoźników nie otrzymuje płatności w terminie, a 60% sygnalizuje zamiar redukcji floty i zatrudnienia. Co ósma firma transportowa jest na granicy bankructwa. Za tymi liczbami stoją tysiące przedsiębiorców, kierowców i ich rodzin. Kryzys w firmie transportowej może dotknąć każdego – od jednoosobowej działalności z jednym pojazdem, po flotę liczącą setki ciężarówek. Jednak kryzys nie musi oznaczać końca. Historia biznesu pokazuje, że firmy, które potrafią odpowiednio zareagować na trudności, często wychodzą z nich silniejsze. Niniejszy artykuł wyjaśnia, czym jest kryzys w firmie transportowej, jakie są jego przyczyny i symptomy, oraz – co najważniejsze – jak go skutecznie pokonać.